Có ý kiến cho rằng, những ứng viên có đạo đức tư chất tốt sẽ hạn chế được tham ô tham nhũng. Ông nghĩ sao về nhận định này, thưa Bộ trưởng?

Việc tổ chức thi tuyển là hướng tới mục tiêu chống tham nhũng, tiêu cực, lãng phí, thất thoát. Công tác này cần rất nhiều giải pháp đồng bộ mà đồng chí Tổng Bí thư đã kết luận tại Hội nghị chống tham nhũng. Đây là một cuộc đấu tranh kiên trì, bền bỉ, đòi hỏi không được nóng vội.

Bộ GTVT tổ chức thi tuyển lãnh đạo cấp tổng cục, vụ… nhưng vẫn phải bảo đảm các quy định quản lý cán bộ của Đảng và Nhà nước chứ không phải chỉ thi mà không theo một nguyên tắc nào.

Ngoài ra còn các quy định về công chức, viên chức và các vị trí. Thi phải đảm bảo sự công bằng, công khai, dân chủ, minh bạch. Những người tham gia thi cũng phải đảm bảo cả điều kiện phẩm chất đạo đức, phẩm chất chính trị.

Nhiều người có đủ điều kiện dự thi, nhưng trước khi thi, căn cứ vào quy chế, Ban Cán sự Đảng họp và quyết định đối tượng nào đủ điều kiện để tham gia dự thi chứ không phải ai cũng được thi. Người dự thi phải đủ điều kiện về phẩm chất đạo đức, phẩm chất cán bộ, lúc thi chỉ khẳng định về chuyên môn, anh giỏi thì anh đỗ.

Bộ GTVT đã tổng kết sau lần thi đầu tiên chưa, thưa Bộ trưởng?

Chúng tôi đã tiến hành tổng kết. Bộ GTVT tiếp tục tổ chức thi tuyển là vì có tổng kết từ cuộc thi thứ nhất, đánh giá được những ưu điểm, nhược điểm của kỳ thi.

Cái được thứ nhất là dư luận xã hội đánh giá rất cao do sự công khai, dân chủ, minh bạch. Bộ trưởng và Vụ trưởng Tổ chức cán bộ không có mặt trong Ban Giám khảo. Trong lúc thi, chúng tôi mời cả các nhà báo tới dự, thậm chí một số người dân ở Hà Nội do hôm ấy là ngày nghỉ nên cũng đề nghị vào xem và chúng tôi đã đồng ý.

Thứ hai, những người đã thi đỗ là người có đức có tài, bản thân người đó cũng thể hiện sự quyết tâm, còn những người không thi đỗ thì cũng tâm phục khẩu phục, rất vui vẻ, không có điều gì phàn nàn.

Thứ ba, việc thi tạo ra luồng sinh khí mới cho anh em phấn đấu, bởi người ta nghĩ muốn phấn đấu, tiến thân, phát triển thì chỉ có bằng con đường rèn luyện về phẩm chất đạo đức, năng lực, trình độ chuyên môn, nghiệp vụ.

Về hạn chế thì do quy định nên phạm vi đối tượng tham gia còn hẹp, chưa thu hút được nhiều đối tượng tham gia. Khâu tuyên truyền của cũng chưa tốt. Nhiều Giám đốc Sở GTVT gặp tôi nói muốn tham gia nhưng đỗ thì không sao nhưng nếu trượt thì “chết” với mấy ông địa phương...  Thực tế là có tâm lý như vậy nên nhiều người muốn thi nhưng ngại. Vì thế, chúng tôi rút kinh nghiệm là phải tuyên truyền, làm việc với địa phương tạo điều kiện cho cán bộ đi thi.

Vừa rồi, Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ trúng tuyển, việc đầu tiên là gặp 3 người cùng thi bị trượt xin 3 đề án để nghiên cứu, tiếp thu những cái tốt. Đấy là một sự cầu thị, một sự khôn ngoan. Nếu vừa rồi chúng ta làm tốt, động viên để các địa phương tạo điều kiện và động viên các cán bộ của địa phương tham gia nhiều hơn thì tốt hơn.

Vậy kỳ thi sắp tới Bộ GTVT sẽ tiến hành như thế nào, thưa ông?

Bây giờ thì đã có quy chế đầy đủ. Dự kiến cuối tháng 7 đầu tháng 8 sẽ thi Vụ trưởng Vụ GTVT, tháng 10 thi Vụ trưởng An toàn giao thông, sau đó cuối quý IV sẽ thi Cục trưởng đường thủy nội địa, tiếp đó là thi vào vị trí Chủ tịch Tổng công ty quản lý bay.

Bộ GTVT đang làm thí điểm nên Bộ Nội vụ đang nghiên cứu, xây dựng dự thảo đề án thí điểm. Khi đã thành đề án thì việc tổ chức thi sẽ đồng bộ, các đơn vị cứ chủ động làm chứ không phải xin phép nữa.

Xin cảm ơn ông!